新火车有奖征集活动

shenhj

公司号：705372
平台：手游
火车型号：Coradia iLint‌
国籍：德国
Coradia iLint‌ 是由法国阿尔斯通公司（Alstom）研发的‌全球首款氢燃料电池客运列车‌，专为非电气化铁路线路设计，具有零排放、低噪音等特点。

zheshisange

公司编号：3532166 + 网页版
火车名称：L0系高速列车
火车简介：
L0系高速列车日本超高速磁悬浮列车
L0系高速列车（外文名：L0 High-speed Train）是由日本东海旅客铁道株式会社（JR东海）计划投入使用的超导磁悬浮列车，计划于2027年在东京品川站至名古屋站的中央新干线投入运营，最高速度定为每小时505公里。该列车由三菱重工、日本车辆制造及日立制作所联合制造，采用轨道供电技术，牵引电力直接由轨道供给，无需传统受电弓装置。
L0系列车于2013年在山梨磁浮实验线启动试运行，初期采用5节编组的900番台车型，配备燃气轮机为客舱设备供电，后扩展至12节编组。2015年4月，该列车以7节编组创下590公里/小时的载人运行速度纪录，并在同月达到603公里/小时的世界最高试验速度，2025年时速提升至603公里。2018年因制造协议调整，量产车型改由日本车辆制造与日立制作所负责。改进型950番台列车采用感应电流收集系统替代燃气轮机供电，优化车头空气动力学设计，并于2020年公开测试。该列车依赖低温超导材料（铌钛合金+液氦冷却），采用磁通钉扎导向技术。
火车图片：

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公司编号：3532166 + 网页版
火车名称：TGV POS电力动车组
火车简介：
法国国铁TGV POS列车（外文名：TGV POS）是法国TGV高速铁路车种之一，设计速度为320 km/h。其名称POS为德语“Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland”（巴黎-法国东-德国南）的缩写。该列车专为在卢森堡、德国、瑞士和法国铁路网络上进行跨国运营而设计，并为此兼容了这些网络的不同牵引供电、信号通信及列车控制系统。 该列车现于法国东部高速铁路运营。
TGV POS服务于法国高速铁路东线。
火车图片：

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公司编号：3532166 + 网页版
火车名称：西班牙国铁102型电力动车组
火车简介：
西班牙国铁102型电力动车组，又称S-102或Talgo 350，是西班牙国家铁路公司营运的AVE高速列车。它由西班牙Talgo公司与加拿大庞巴迪公司合作研发，设计运营时速350公里，采用水冷IGBT牵引技术、摆式悬挂及轨距可变系统。列车因车头造型被昵称为“帕托”，车厢设有俱乐部、头等舱和教练舱等席位。
该车型于2000年下线，在2001年的竞标中获得马德里至巴塞罗那高铁的16列订单，由此作为AVE S102投入运营。列车在试验中最高速度达367公里/小时，自2005年开始定期服务后，运营时速限制在350公里。
1998年4月，西班牙铁路决定在引进法国TGV高速列车技术的基础上，自主创新研发新一代的350km/h等级的高速列车，以便在马德里—巴塞罗那高速新线开通后投入运营。
西班牙Talgo公司与加拿大庞巴迪公司展开技术合作，由Talgo公司负责总体设计及系统集成，于2000年成功下线了设计时速350公里/小时的Talgo 350动车组。2001年，第一列样车研发成功，并在马德里—塞维利亚高速铁路线上进行了各项性能试验，最高试验速度达到359km/h。
同年在马德里至巴塞罗那高铁的竞标中，Talgo 350动车组赢得了16列订单，随后以AVE S102的型号投入运营，标志着Talgo公司正式进入高速列车制造市场。

火车图片：

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公司编号：3532166 + 网页版
火车名称：丝路梦享号
火车简介：
“丝路梦享号”是由复星基础设施产业发展集团旗下铁路文旅品牌“星享铁旅”与中国铁路青藏集团有限公司合作打造的国内首列国际化旅游列车，于2024年7月6日在青海省西宁市正式开行。该列车由青岛中车四方装修改造，全列编组15节车厢，包含10节全独立卫浴卧车及多功能配套车，外观由清华大学美术学院手绘汉代云纹涂装，内饰由全球设计公司HBA融合丝路文化设计，配备五星级酒店式大堂、270度景观车窗及独立卫浴客房]。
列车首开“青甘线”，采用5天4晚或9天8晚行程，串联西宁、敦煌等地，覆盖沙漠、盐湖等自然景观，并提供“火车+汽车”复合游览模式。全车配置智慧管家系统、米其林餐食及24小时管家服务，获评《2024界面旅行向往指南》“年度国内火车线路” 。自2024年首发以来，累计接待海内外游客逾4000人次，覆盖西宁、敦煌、喀什等多个城市。
“丝路梦享号”是国内首例真正按照“国际化旅游列车”标准打造的旅游列车产品，标志着中国“国际化旅游列车”行业进入发展新纪元。是打造“交通+旅游”融合发展模式的创新举措，也是文旅市场发展新质生产力的典型代表。
“丝路梦享号“由青岛中车四方装修改造，全列15节编组，10节全独立卫浴卧车，4节多功能配套车（含2节餐车），总计38间VIP客房，满载80位宾客。其中，列车配置了国内首个多功能全景270度的车窗，通过600小时多项安全试验测试，恒温电加热功能能够除雾除霜，清晰呈现沿途风景。
列车特邀特邀清华大学美术学院完成车体外观设计，全车为手绘涂装，涂装元素以中国汉代云纹为主，颜色采用青绿山水色调，配以汉代漆器的红色，给人以典雅、宁静之美。
列车以“移动中的高品质度假胜地”为理念，融合了汉代古丝绸之路的文化精髓与现代审美，将火车打造为目的地。列车由全球知名设计公司HBA设计，将东方美学和丝路文化融合，带领乘客沉浸式体验沿途自然与人文。
火车图片：

LZ546245740

公司号：64129
平台：手游硬核
火车型号：复兴号CR450AF型电力动车组
国籍：C系
介绍：复兴号CR450AF型电力动车组（Fuxing CR450AF EMU Train），是由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产的新一代中国标准动车组  ，采用8辆编组，4动4拖的统一动力配置形式，由2个基本动力单元组成。
2021年，中国正式实施“CR450科技创新工程”，开始动车组研发和高铁基础设施成套技术研究 。2022年，发布复兴号CR450AF型电力动车组总体技术条件，开展动车组研制技术条件参数试验和大量仿真计算 。2024年11月25日，正式下线；12月24日前往环形铁道进行试验。2025年6月12日，开始沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段试跑，开启形式试验 ；7月8日，动车组的模型在第十二届世界高速铁路大会亮相 。截至2026年3月，已安全运行超30万公里。
CR450AF整体为“箭矢”造型 ，动车组重量约10吨 ，车长211米 。车身采用“铂光银”作为涂装底色，车身飘带采用“国旗红”和“琉璃黄”，形状引入中国书法中的“笔锋”手法，象征辉煌的中国文化 。车厢内通过台外端墙设施软包腰靠，端墙设计了绿水青山的文化元素 ；商务座为独立沙发设计 。列车采用永磁牵引电机，转换效率较异步牵引电机提升3%以上。制动性能优异。减小车身断面尺寸，采用碳纤维复合材料、镁合金等新型材料 。该型动车组试验速度可达450km/h及以上，持续运行速度为400km/h。
复兴号CR450AF型电力动车组实现技术新体系，核心技术实现迭代升级，性能指标世界领先，产业链供应链更可控，自主创新能力迈上新台阶，打造了技术更先进、兼容性更好、扩展性更强的技术平台。

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公司号：64129
平台：手游硬核
火车型号：复兴号CR450BF型电力动车组
国籍：C系
介绍：复兴号CR450BF型电力动车组是由中车长春轨道客车股份有限公司生产的新一代中国标准动车组 ，采用8辆编组，4动4拖的统一动力配置形式，由2个基本动力单元组成。
CR450BF于2024年11月下旬正式下线；2024年12月15日前往环形铁道进行试验；2025年6月12日，开始沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段试跑，开启形式试验。
列车在行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等领域均得到全面升级。采用永磁牵引电机，转换效率较异步牵引电机提升3%以上。制动性能优异。减小车身断面尺寸，采用碳纤维复合材料、镁合金等新型材料 ， 该型动车组试验速度可达450km/h及以上，持续运行速度为400km/h。

LZ546245740

公司号：64129
平台：手游硬核
火车型号：复兴号CR400AF-AS型电力动车组
国籍：C系
介绍：CR400AF-AS型动车组是复兴号系列电力动车组的一种，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造。该动车组采用8M8T编组形式（8辆动车+8辆拖车），列车全长414.15米，设计最高时速350公里/小时 。动力系统配置YQ625×32型电机，电机最大功率650kW，装机功率20800kW，轮周功率20280kW。转向架采用SWM-400E1（动车）和SWT-400E1（拖车）型号，配备ETB列车网络控制系统及CTCS3-400T列控系统 。 该车型全列16辆编组定员1254/1261人 。车内服务设施包含AC 220V电源插座、USB充电接口、餐饮服务场所、无障碍卫生间及婴儿护理设施。同系列车型包括CR400AF-C、CR400AF-Z、CR400AF-AZ等 。 CR400AF-AS于2025年12月29日正式载客运营。首发列车为成都局C5688次，担当车底为CR400AF-AS-1106。

LZ546245740

公司号：64129
平台：手游硬核
火车型号：复兴号CR400BF-AS智能动车组
国籍：C系
介绍：复兴号CR400BF-AS智能动车组是由中车长春轨道客车股份有限公司和中车唐山机车车辆有限公司 生产的长编组技术提升智能动车组，采用16辆编组，8动8拖的统一动力配置形式，由4个基本动力单元组成。
CR400BF-AS首组列车于2025年4月首次中标 ；2025年6月11日正式投入运营。
列车主要参数与CR400BF-S/BS保持一致，该型动车组持续运行速度为350km/h。
CR400BF-AS型动车组为16节长编组动车组，车体涂装与既有CR400BF-AZ型复兴号智能动车组一致，载客能力有所提高，总定员为1254人。列车车厢服务设施有多项改进，例如优选一等座侧墙设置小桌板，车厢内增设垃圾箱，全列中间车客室均设置大件行李柜。存放空间较以往扩大一倍。
CR400BF-AS型复兴号智能动车组采用了一系列技术。其动力系统提升了能源利用效率，有助于节能环保，并保障列车动力输出。在实际运行中，列车最高时速可达348公里，并能在如鄱阳湖平原段等线路上保持高速运行。智能化控制系统通过算法和传感器，实现列车运行状态的监测、调控以及故障的诊断与预警。全车遍布数千个传感器，不间断监测列车运行状态。这有助于提升列车运行的安全性与可靠性。 
旅客出行体验是这款动车组的一个特点。车厢内部注重人性化设计，通过空间布局优化与设备集成化处理，以提供乘坐空间。车厢采用暖色调氛围灯与仿木纹、金属质感的饰板，营造了特定的氛围，同时提供Wi-Fi信号并配备扶手设计。座椅设计基于人体工程学原理，配备可调节头枕、充电接口等。新增的优选一等座席，其座位功能类似mini版蛋壳商务座，还设有“会客模式”。优选一等座还配备有小桌板、小毛巾和零食等服务，不过在部分新车次中，车厢内可能存在一定的甲醛气味，且座椅调节按钮的灵活性有待提升。此外，餐车服务通过优化厨房布置增加了供餐能力，广播系统的优化让旅客能获得相关服务。

阳光的匿名之人

公司编号：155998+网页版
火车名称：海华沙号
火车简介：密尔沃基铁路海华沙号A级大西洋型列车，简称海华沙号（Hiawatha），是美国密尔沃基铁路公司（Milwaukee Road）于1935年推出的一款流线型高速旅客列车，以兼具高速性能与豪华服务而闻名，是20世纪30年代美国铁路黄金时代最具代表性的列车之一。为了担当海华沙号的牵引任务，密尔沃基铁路委托美国机车公司（American Locomotive Company，ALCO）设计制造全新的高速蒸汽机车，共建造了4台A型（Class A）机车。1936年5月，首台编号3的A型机车正式交付，采用橙色、栗红色和灰色相结合的醒目涂装，与海华沙号列车形成统一的视觉形象。A型机车采用4-4-2“大西洋式”轴式，配备直径7英尺（约2.13米）的巨大动轮，官方最高速度达到115英里/小时（约185公里/小时），成为当时世界最快的蒸汽机车之一。海华沙号都拥有当时世界最快的定期运营速度，经常以110英里/小时（约177公里/小时）的时刻表速度运行于芝加哥、密尔沃基以及明尼阿波利斯—圣保罗“双子城”之间。A型机车还是世界上最早采用全包覆式流线型外壳的蒸汽机车之一，其充满装饰艺术（Art Deco）风格的外观由著名工业设计师奥托·库勒（Otto Kuhler）设计，他同时也设计了海华沙号标志性的橙色与栗红色涂装，使整列火车成为美国工业设计的经典之作。除了卓越的速度表现外，海华沙号还以舒适豪华的客运服务著称，配备现代化的流线型客车，并设有极具辨识度的“海狸尾”（Beaver Tail）观景车。A型机车一直服役至1951年退役，而海华沙号则凭借其优雅的造型、先进的技术和高速运营表现，成为美国铁路史上最具传奇色彩的流线型列车之一。
火车图片：