新火车有奖征集活动

shenhj

公司号：705372
平台：手游硬核
火车型号：复兴内电双源机车
国籍：中国
复兴号高原内电双源动车组是我国自主创新研制的，是我国在铁路装备技术高速发展的基础上由需求牵引取得的最新成果。
2021年6月25日，复兴号动车组在西藏的首次亮相，也标志着复兴号列车实现对31个省区市全覆盖。

我爱我

公司号：705326
平   台：手游硬核
火车型号：千叶都市单轨列车（千叶都市Monorail）
国籍：日韩

日本千叶县也于1988年建造了总长度为15.2km的空中单轨列车，它是世界最长的悬挂式单轨电车，并在2001年获得吉尼斯世界纪录大全认证。
千叶的复古未来派单轨列车在城市中心蜿蜒穿行，将千叶站和千叶动物公园连接起来，为您呈现独特的风景。列车悬垂于轨道之上，乘客会有在屋顶上飞行的体验。千叶城市单轨铁路是世界上最长的城市单轨铁路，坐上这一趟列车就是一次观光冒险之旅。
线路的最高悬挂位有差不多5层楼高，所以由车厢内往下看还满吓人的……而且因为千叶本身人口就不是特别密集，此列车的利用人数也是不多，可是建造花费的费用可是不低，被当地居民吐槽不少。

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公司号：705326
平   台：手游硬核
火车型号：“中共三大”主题列车
国籍：中国

广州地铁集团联合中共三大会址纪念馆，于28日在海珠有轨电车推出了“中共三大”主题列车。

此次主题列车围绕在广州召开“中共三大”和中共中央机关在春园这两个主题来打造，展示了大革命时期，广州作为全国革命运动中心所发生的重大历史事件。

主题列车设计结合了与“中共三大”相关的广州革命建筑元素，设置四节车厢，分别展示中共三大历史、中共中央机关在春园、中共三大后的大革命运动以及五卅运动前后的大革命高潮等与广州相关的革命历史事件。通过珍贵的历史图片，揉合与广州革命遗址相关的建筑元素等，以图文结合的形式，生动地展示了大革命前后中国共产党在广州的奋斗历程。

广州海珠有轨电车试验段从广州塔到万胜围，线路全长约7.7公里，线路沿珠江边而行，除了可以欣赏美丽的江景以外，沿途还有广州塔、琶洲塔、会展公园、珠江琶醍啤酒文化创意艺术区、黄埔古巷等一系列非常值得游客去参观游玩的景点，这条线路也被称为广州“最美7.7公里”。

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公司号705372
平台：手游硬核
火车型号：德令哈混合储能式现代有轨电车
国籍：中国
德令哈现代有轨电车项目首列车9日在中车青岛四方机车车辆股份有限公司下线。据悉，该车采用超级电容和钛酸锂电池混合储能技术，堪称超级电容有轨电车的“升级版”。预计今年年内投入运营，届时，将成为首列开进青藏高原的现代有轨电车，也是世界上运营海拔最高的有轨电车。
据中车四方股份公司主任设计师李艳坤介绍，跟常规有轨电车不同，德令哈现代有轨电车是一种新型混合储能式现代有轨电车，它装载了超级电容和钛酸锂电池混合储能系统。有轨电车在正常运行时，由超级电容供电。当行驶途中超级电容电量不足无法及时补给时，则由钛酸锂电池给车辆供电。
这种混合储能技术，具有充电速度快、运行可靠、绿色环保的显著优势。利用超级电容“快充快放”的优点，车辆能在停站时间30秒内快速完成充电。有轨电车只需在沿途站点设置充电桩，全线无需架设传统的供电接触网，不仅节约了成本，而且没有头顶的“辫子”，可以更好地保护城市景观。钛酸锂电池则相当于为超级电容加上了一道“保险”，使有轨电车拥有更强的续航应急能力，运行更为可靠。
德令哈现代有轨电车每列2模块编组，最多可载客168人，最高运行时速70公里。车辆为100%低地板，车门入口处距离轨面的高度只有0.35米，乘客抬脚即可搭乘，上下车非常方便。因为德令哈地处青藏高原，海拔高度接近3000米，德令哈现代有轨电车项目也是目前世界上海拔最高的有轨电车线路。
为适应德令哈的高原运行环境，有轨电车进行了针对性设计。高原地区随着海拔的升高，对列车电气设备的绝缘性能要求也越苛刻。为此，该车电气系统采用高标准设计，加大了电气设备的电气间隙，使得介电强度大大提高，以防止发生击穿，保障有轨电车在高原地区安全可靠运行。同时，车辆还选用耐寒材料，以适应德令哈的低温环境。
德令哈市位于青海省的中部，是海西蒙古族藏族自治州州府所在地。德令哈系蒙古语，意为“金色的世界”。美丽的德令哈是历史上南“丝绸之路”的重要驿站，也是新丝绸之路经济带的重要节点。德令哈现代有轨电车项目是青藏高原上的第一条有轨电车线路，也是目前世界上海拔最高的有轨电车线路。该线路总长约14.36公里，设19座车站，预计将在2018年年内开通。

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公司号：705372
平台：手游硬核
火车型号：跨座式单轨列车
国籍：中国
新一代跨座式单轨列车基于永磁牵引技术，创新性采用宽轮距双轴转向架，整车高度适应于地铁A型车盾构机隧道，具有速度快、爬坡能力强、转弯半径小、载客量大、安全可靠、噪音低、节能环保、全寿命周期成本低等优势。[1]
　　列车车体宽3.098米，可根据运营需求实现2节、4节、6节、8节灵活编组，6编组最大载客量为1400人，整车使用寿命长达30年。
　　新一代跨座式单轨列车能通过50米曲线半径的线路，对复杂地形地质适应性强；列车较同运量既有单轨车辆节能20%以上；列车运行噪音小，在最高运行速度下噪声比钢轮钢轨车辆低15分贝以上。
列车能自动实现唤醒、休眠、自检、出入车场、运营、故障恢复、洗车等功能；每节车厢每侧设3对车门，缩短上下车时间；列车采用新型纳米陶瓷膜车窗，能隔绝99%以上的紫外线和95%以上的红外线辐射，保证高架露天运行时的乘坐舒适性。
新一代跨座式单轨列车是基于永磁牵引的大运量跨座式单轨；该车创新性采用宽轮距双轴转向架，整车高度适应于地铁A型车盾构机隧道，车辆最高运行速度为100km/h，具有“速度快、爬坡能力强、转弯半径小、载客量大、安全可靠、噪音低、节能环保、全寿命周期成本低”等突出优势。
列车车体宽3098mm，可根据运营需求实现2节、4节、6节、8节灵活编组，6编组最大载客量为1400人，整车使用寿命长达30年。列车可以通过60‰的坡道和50米曲线半径的线路，对复杂地形地质的适应性强。

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公司号：705372
平台：手游硬核
火车型号：EP2K型电力机车
国籍：俄罗斯
EP2K型电力机车（ЭП2К）是俄罗斯铁路干线客运电力机车车型之一，亦是俄罗斯铁路第一款自产直流干线客运电力机车；其适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，小时功率为4800千瓦，持续功率为4320千瓦，最高运行速度为160公里/小时，可在任何气候条件下的陡坡线路上牵引19～22辆长大编组的快速旅客列车。机车机械结构部分由科洛姆纳工厂（以下简称“科厂”）设计制造，而电气设备部分由诺沃切尔卡斯克电力机车厂（以下简称“诺厂”）和卡卢加电机厂（以下简称“卡厂”）提供。
研制

在新西伯利亚、叶卡捷琳堡以及雅罗斯拉夫尔三地的电力机车厂翻新ChS2型机车的同时，俄罗斯铁路决定自行研制直—直流电传动客运电力机车。然而在21世纪初，诺厂忙于生产交—直流电传动的EP1型机车以及E5K型机车系列。因此，为了制造直—直流电传动客运电力机车，选择了具有丰富的客运机车制造经验的科厂——2002年，科厂在TEP70型内燃机车的基础上，开发了采用模块化设计的新一代TEP70BS型内燃机车。而早在1996年，科厂就与诺厂合作制造了两台试验用途的EP200型电力机车⑷，但在测试中表现证明机车的整体可靠性仍然非常不令人满意。
设计

EP2K型机车是一种适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路的客运电力机车。其轴式为Co-Co，轴重为22.5±3吨，整备重量为135±3吨；小时功率为4800千瓦，持续功率为4320千瓦，最高运行速度为160公里/小时；小时牵引力为192.8千牛，持续牵引力为167.4千牛；电阻制动时的制动功率为4000千瓦，制动力为210千牛。

EP2K型机车可在任何气候条件下的陡坡线路上，牵引19～22辆长大编组的快速旅客列车，其定位是取代古早而损伤不少的ChS2(T)型电力机车。

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公司号：705372
平台：手游硬核
火车型号：O'Z-Y型电力机车
国籍：乌兹别克斯坦（中国出口）
O'Z-Y型电力机车是乌兹别克斯坦斯坦国家铁路从中国进口的电力机车车型之一，由中国南车集团株洲电力机车有限公司和德国西门子交通集团联合设计制造。O'Z-Y型电力机车为交流传动的准高速干线客运用电力机车，主传动系统和控制系统方面采用了西门子公司的产品，并借鉴了中国铁路HXD1型电力机车的成熟技术；机车持续功率为6000千瓦，最高速度为160公里/小时。
技术数据

UIC轴式
Co-Co
轨距
1,520毫米
轮径
1,250毫米（新轮）
轴重
21吨
机车长度
22,730毫米（车钩中心距）
机车宽度
3,100毫米
机车高度
4,150毫米
整备重量
126吨
受流电压
AC 25 kV 50 Hz
传动方式
交—直—交流电
牵引电动机
1TB2624 × 6
最高速度
160公里/小时
持续速度
75公里/小时
牵引功率
6,000千瓦（持续）
牵引力
420千牛（起动）
288千牛（持续）
制动方式
轮盘制动、再生制动
制动功率
6,000千瓦（电制动）
制动力
220千牛
列车制动
电空制动

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公司号705372
平台：手游硬核
火车型号：全自动智慧市域列车
国籍：中国
这是成都中车长客公司推出的

本地研发、制造、试验的

新型时速160公里的全自动智慧市域列车

列车具有同类型重量最轻

同类型车内最静

同类型动力最强等技术特点
车辆采用了最具有金沙文化元素的——金沙三星堆面具作为设计灵感和造型来源，从车头造型再到车身涂装，地域文化贯穿其中，“成都味”十足。

与此同时，三星堆、太阳神鸟、金沙面具等元素融入到了客室顶灯、座椅、挡风屏、间壁等内饰设计中。

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公司号：705372
平台：手游硬核
火车型号：马其顿电动车组
国籍：欧洲（中国出口）
该动车组是我国动车组进入欧洲市场的“第一单”。符合欧洲TSI（欧洲铁路互联互通技术规范）要求，在国内首次采用低地板设计技术和铰接式转向架，首次在出口动车组产品上按照欧洲标准采用三级防撞设计。
自2016年初，首列马其顿电动车组上线试运营以来，该型动车组经受了当地啤酒节、复活节等节日大客流运营的考验。凭借良好的运营状况，该项目在TSI认证的2年多时间中，从设计、生产、型式试验等全过程接受并通过审核验证，在TSI LOC&PAS(机车车辆)、TSI SRT(隧道安全)、TSI PRM(行动不便人士)、TSI NOI(噪声)法规上具备完全的符合性。