新火车有奖征集活动

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公司号：705326
平   台：手游硬核
火车型号：台湾EMU3000型城际列车
国籍：中国

列车「外观以『Silent flow―静谧的移动』作为设计概念，如在白纸上划过一笔曼妙曲线，极简却能表现出流畅的造型。列车整体简约的外型设计，流动的线条笔触、宁静的美感，呼应了现代台湾具有的『静谧』『留白』和『温柔』的印象。
被誉为「史上最美区间车」的EMU900型通勤电联车，预计将于2021年4月1日首航，行驶树林到基隆路段，并于4月4日正式对外营运，并由方序中操刀海报主视觉，并推出车头花纹口罩与纪念币。这辆通勤电联车，是由南韩现代乐铁股份有限公司所设计（Hyundai Rotem），及法国MBD Design 创意总监Philippe Georgel操刀设计，团队细心观察台湾，从现代化都会型态、美丽的自然风光、具代表性的传统工艺图案，与鲜明的车辆特色，各个面向汲取设计灵感，期望打造很有台湾风味的列车

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公司号：705326
平   台：手游硬核
火车型号：台湾EMU900型电联车
国籍：中国（韩国进口）

EMU900型电联车是台铁斥资253亿新台币（约合人民币58.19亿元）从韩国现代乐铁采购的交流电用通勤型电联车，预定引进52列共520辆，编组上首度采用10辆固定编成。

这批EMU900型电联车被誉为“史上最美区间车”。去年10月24日，首批EMU900型电联车抵台。今年4月起，EMU900型电联车陆续投入营运。

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平   台：手游硬核
火车型号：台湾EMU800型
国籍：中国

EMU800型是台湾铁路管理局的交流电用通勤电力动车组型号之一，为台铁第5款通勤电力动车组，也是EMU700型的后继车型，由台湾车辆与日本车辆共同承造。主要在西部干线使用。
EMU800型在外观上有所创新，与台铁现有任何一款通勤电力动车组设计皆不同，首先在车头端面采用与TEMU1000型类似的流线型设计，为台铁首次将流线型车头端面设计运用在通勤电力动车组中。而在车身涂装部分，车侧以不銹钢车体的银灰色系为基底，于车身中段搭配蓝、黄色线条，顶端亦有黄色带，车头端面则采半椭圆状的蓝色涂装，并将车侧顶端的黄色带延伸至车头，沿着半椭圆状边缘弧形下收，呈现近似弦月或微笑的造型，而此设计也使台铁员工及铁道迷称其为“微笑号”，车头侧面也绘有“800”的专属标志，其将数字与人骑自行车的图案相结合，00两数字也象征为自行车轮。
EMU800型采逼近车辆限界方式来设计，车体部分使用不銹钢材质，与EMU700相同采用日本车辆模块化工法组合。车头端面部分因高强度的不銹钢难以曲面加工，则使用表面金属漆涂装之耐候钢材质。但因为两者材质表面反光特性不同，所以车头端面与车体接面处会因为天候、阳光角度及观看位置而有不同的色泽呈现。

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火车型号：三亚城际列车
国籍：中国

一款以“移动的海滨”为设计主题的城际列车，在外观设计上，车头采用了海浪形态，车身采用了椰树叶形态并设置全景天窗，内饰设计采用阳光、沙滩、椰树元素及创意布局设计，使整个列车模拟成一个海滨场景。就内饰造型而言，在汲取目前市面上普通城际列车和旅游列车优点的同时，又加入了海滨场景元素，进行系统性的创新，旨在为促进三亚旅游业发展的同时，又赋予人们生活中更多的乐趣。

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火车型号：AIRSCP电动火车
国籍：中国

AIRSCP是一种概念电动火车，旨在提升旅行体验。 其尖端设计巧妙地结合了金属和玻璃，打造出时尚、符合空气动力学、前卫和奢华的外观。并配备一盏明亮的灯，安装在火车显示屏的正上方，照亮前方的道路，而底部前部的悬垂则用作碰撞保护系统，确保乘客和驾驶员的安全。

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火车型号：Monorail Train风力发电单轨列车
国籍：中国


全世界对清洁能源的需求不断增长，人们正在寻求可持续的替代能源。我们项目的主要目标是创造一种悬挂式单轨列车，它可以快速高效地产生大部分能量。

我们决定利用风力发电。车辆运动产生的风将为安装在车身上的一组涡轮机提供动力。前方的大型风力涡轮机将最大限度地减少摩擦，并在向上推动列车的同时将列车下方的气流转移。屋顶上水平安装的涡轮机也会产生最小的空气阻力。统计数据显示，发电的平均风速为4-6米/秒。考虑到悬挂式单轨车辆的平均速度为70公里/小时（19米/秒），这足以让风力涡轮机发电。所有能量将储存在地板下的电池中。它将被用作车辆电子设备、wi-fi、内部和外部闪电的临时电源。整个涡轮电池装置旨在与主电源共生激活。根据位置的不同，轨道顶部可以安装一些太阳能电池板。

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平   台：手游硬核
火车型号：HXN6混合动力机车
国籍：中国

经过为时3年多的运用考核，和谐型机车系列的首款混合动力机车取得型号合格证和制造许可证。被命名为“HXN6”的这款机车，由中车资阳机车有限公司研制，具有世界领先的节能环保技术，是世界上功率最大的混合动力机车。
HXN6型机车是为适应铁路绿色环保和节能减排要求而开发的新型调车机车，是我国具有完全自主知识产权的、功率最大、节能环保技术领先的机车。该机车动力源由“动力电池组+柴油发电机组”共同组成，并优先采用动力电池组提供动力。
在同等作业条件下，该型机车较DF7G型机车节约燃油28%以上，较DF4C型机车节约燃油40%以上，比HXN3B型、HXN5B型机车节约燃油20%至30%。同时，该型机车还具备节省机车闸瓦、启动加速快、运行中动力制动能力强、噪音和环境污染小等性能优势。

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平   台：手游硬核
火车型号：德国Euro Dual159型双模式动力机车
国籍：欧美

Euro Dual型双模式动力机车是德国福斯罗公司在Euro型内燃机车家族和Eurolight型内燃机车家族的基础上，研制出六轴版Euro Dual型双模式动力机车。

HVLE公司于2017年向施泰德铁路瓦伦西亚工厂订购10台Euro Dual型双模式动力机车。这些机车被定型为159型⑵，其中前3台机车在2018年10月31日在慕尼黑进行测试运行。2020年2月12日，159型双模式动力机车获得了德国联邦铁路的认证。

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公司号：705326
平   台：手游硬核
火车型号：DRS 88型双模式动力机车
国籍：欧美

第一台机车——88002号机车，通过船运的形式运送到英国南安普敦港，并于2017年1月通过公路转移到卡莱尔·金穆尔机务段。88型双模式动力机车于2017年7月开始服役。

88型双模式动力机车成为了继74型和73型双模式动力机车之后，英国境内投入运用的第三款双模式动力机车。而对于DRS公司而言，88型双模式动力机车的投入运用，使得公司无需租用其他铁路运营商的电力机车牵引货运列车。

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平   台：手游硬核
火车型号：云雀号（混合动力列车）
国籍：日韩

东日本铁路公司（JR东日本）先前于日本川崎市车辆基地，展示了搭载以氢燃料电池和蓄电池为电源的混合动力系统的试验列车“云雀”（HYBARI），计划用于取代原本的柴油火车头。氢燃料电池取用列车顶氢槽中的氢，与空气中的氧化合产生水的过程中发出电力，用以驱动列车，时速可达100公里。
云雀使用的是丰田汽车公司生产的燃料电池（MIRAI），车顶有氢气罐，车辆的运行方式为消耗氢气，通过燃料电池的氢氧反应产生电流；电流充入蓄电池并能为驱动电机供电，很显然这就是增程式电动列车，其实这是种挺“古老”的技术。
据媒体报道，东日本铁路公司此次推出的氢燃料电池列车，是与丰田汽车和日立共同开发，开发费约为40亿日元。氢燃料电池列车通过氢氧化学反应产生的电力行驶，不会排放二氧化碳，因此也不会有柴油列车的空气污染问题，以减轻环境负担。JR东日本先前展示的试验列车为两节编组，2号车厢的车顶设有氢气罐，地板下安装了丰田汽车公司燃料电池车“MIRAI”使用的电池。
在外观方面，列车以蓝色作为基调，代表氢燃料电池排出的水花；车厢内座椅则为绿色，象征着群山。JR东日本相关负责人表示，“这是采用清洁能源、将承担下一个时代的电车”，目标到2030年度可使集团的二氧化碳排放量较2019年度的245万吨减少一半，到2050年度实现零排放。