新火车有奖征集活动

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公司号：705326
平   台：手游硬核
火车型号：阿尔卑斯山麓快车
国籍：欧美

阿尔卑斯山麓快车是往返瑞士东部和西部最吸引人的方式。列车的起点是瑞士东部城市圣加仑（这里的修道院区被列为联合国教科文组织世界遗产地）的市中心，沿途翻越高达99米的西特尔高架桥，穿越“图根堡”画卷。途经拉珀斯维尔和Rothenthurm附近壮丽的高地沼泽，旅程结束前，列车还要沿着琉森湖畔历史悠久的琉森行驶2个多小时。

详情线路：圣加仑－瓦特维尔－拉珀斯维尔－阿尔特戈尔道－琉森
距离：125公里
所需时间： 2小时15分钟

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公司号：705326
平   台：手游硬核
火车型号：英国Hydroflex氢动力火车
国籍：欧美

       随着世界各地的铁路网络逐步淘汰老式柴油火车，英国即将测试一种新型发动机，这种发动机可能有助于铁路脱碳——氢动力火车。

　　从站台上看，它和其他英国通勤列车没什么两样。但当数百名乘客登上位于长岛马斯顿的钢质车厢时，他们看到了一个不同寻常的景象。在其中一辆车里，乘客被鼓励停在四个氢燃料罐、一个燃料电池和两个锂电池周围。

　　列车的氢动力系统产生的能量足以让列车行驶50至75英里。这辆名为Hydroflex的火车是英国第一辆由氢驱动的火车。2019年6月，它首次在昆顿轨道技术中心(QuintonRailTechnologyCentre)的轨道上向公众展示。昆顿轨道技术中心是位于英格兰埃文河畔斯特拉特福附近的长岛马斯顿(LongMarston)的一个测试设施。

来自伯明翰大学和英国波尔特布鲁克铁路公司的工程师研发了这款新列车，他们希望乘客能坐在列车的氢燃料电池旁。他们认为，乘客越早熟悉这项技术，就越早感到安全。

　　考虑到充满氢气的飞艇的不幸历史，比如命运多灾多吉的英国R101和德国兴登堡号，一些关于氢作为燃料来源的担忧也许是可以理解的。但是，氢动力火车已经成为一种可行的——而且更安全的——交通工具。我们离那些只把水作为废物排放的火车还有多远?

　　氢驱动火车的方式非常简单。燃料电池由阳极、阴极和电解质膜组成。储存的氢通过阳极，在那里它被分解成电子和质子。然后电子被强制通过一个产生电荷的电路，这些电荷可以储存在锂电池中，也可以直接发送到列车的电动马达。氢分子的剩余部分在阴极与氧反应，成为废物——水。

　　Hydroflex的氢气罐、燃料电池和电池目前被安置在一节载客车箱里，最终的计划是将它们储存在列车下面，以容纳更多的乘客。氢当然是非常易燃的，但在Hydroflex上，它被储存在四个安全的高压罐中，这是确保乘客安全的一系列措施之一。

　　在气候危机期间，运输行业对脱碳的需求不断增长，而Hydroflex只是其中的一个产品。2016年，德国推出了世界上第一辆氢动力火车CoradiaiLint，它只用一箱燃料就可以行驶600英里，与传统火车用一箱柴油行驶的距离相当。美国的工程师们也在致力于将一种“九头蛇”（黑科技）带到美国。然而，由于铁路已经是交通运输中温室气体排放量最低的行业之一，大规模铁路系统改革的价值是否值得还有待观察。

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公司号：705326 平   台：手游硬核 火车型号：英国氢能源动力列车Breeze 国籍：欧美

据新华社电 英国打算最快用两年时间推出以氢气为燃料的列车，取代现有柴油动力列车，助力减少噪音和空气污染。

这一项目将由法国阿尔斯通运输公司和英国埃弗肖尔特铁路集团合作推进。英国《泰晤士报》报道，阿尔斯通已选中埃弗肖尔特铁路旗下1988年产特定型号的电气列车，待它们明年退出运行即着手改造为氢燃料列车。

阿尔斯通生产的氢动力列车去年9月在德国开始运营，氢气储存在列车顶部。为适应英国自19世纪末期以来打造的铁路网络，改造后的英国氢气列车将有所不同，从原有4节车厢缩减为3节，氢气罐放在车头和车尾三分之一处。氢气与氧气混合，进入车载化学发电机，产生电能、排放水蒸气，温室气体排放几乎为零，行驶安静。

阿尔斯通说，改造后的氢燃料列车加速比柴油机车快，最快行驶速度能达到每小时140公里，维护成本相对较低。预期100多列电气列车将接受改造，随后命名为“微风”号，最早2021年投入运营。英国运输部支持这一项目，打算2040年停运所有柴油动力列车。

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公司号：705326
平   台：手游硬核
火车型号：科拉迪亚iLint列车（全球首辆氢动力列车）
国籍：欧美

世界第一列（还有第二列）氢动力火车在德国北部正式投入使用，也标志着用可持续能源旅行进入了新篇章。这两列由Alston公司研制的iLint火车，在德国汉堡西部的列车线上开始投入使用。之前，这一趟100多公里长的铁路是跑柴油火车的，而现在它就要为这一列全新的氢动力火车服务了。

这列火车坐起来的感觉和原来的火车没有什么不同，Alston在设计的时候就尽量确保车体能保持和原来传统火车一样的运作方式，这样乘客以及列车组人员就比较容易接受。可能最大的不同就是，他们需要在一个特定的H2氢气加气站来加满他们能够跑1000公里的气缸。

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火车型号：琴托瓦利观光列车
国籍：欧美

风景优美的路线贯穿琴托瓦利Centovalli（意为意大利语中的“100个山谷”），展示了另一种瑞士：岩石峡谷，古朴的石头村庄和许多瀑布。 乘坐这列火车要么是一日游，要么是从瑞士西南部（日内瓦，蒙特勒，采尔马特）到瑞士东南部（洛迦诺，卢加诺，圣莫里茨）的好去处。

Centovalli火车在意大利小镇多莫多索拉（Domodossola）和瑞士提契诺州（Ticino）的洛迦诺（Locarno）之间运行。 它穿过83座桥梁，31条隧道和许多瀑布，蜿蜒穿过该地区狭窄的山谷。

这条路线有两种类型的火车。 最吸引人的是全景窗口梯形Treno Panoramico Vigezzo Vision。 此外，还有更标准的火车名为Centovalli Express。 两列火车都运行缓慢，但是可以获得愉快的体验，吸收景色并拍照。

如果乘坐Treno Panoramico Vigezzo Vision，在第一列火车车厢内有一个特殊座位位于驾驶员旁边。 非常适合摄影师和摄像师！ 此列车还提供小吃和饮料的餐饮服务。

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公司号：705326
平   台：手游硬核
火车型号：五渔村线列车
国籍：欧美

连接五渔村的五个神话般的沿海城市，乘坐火车被认为是探索意大利里维埃拉(Riviera)的最佳方式，轻松的穿越里奥马焦雷(Riomaggiore)、马纳罗拉(Manarola)、科尔尼利亚(Corniglia)、韦尔纳扎(Vernazza)、蒙特罗索(Monterosso)的铁路可让你避免了意大利西北部狭窄而曲折的悬崖边道路，直通这些精致的渔村中心，一览无余。

乘坐火车游览五渔村只是9天铁路假期的一大亮点，其中还包括前往Portofino和San Fruttuoso的巡游以及热那亚(Genoa)老城区的导览游。

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火车型号：高速飞行列车
国籍：中国

高速飞行列车采用“磁悬浮+低真空管道”，利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮方式减小摩擦阻力，实现超音速的“近地飞行”，最低时速1千公里，低于这个标准的时速6百公里上下的普通高速磁悬浮列车则是普通飞行列车。
高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。 [1]
2017年8月30日，中国航天科工集团公司发布信息，开展“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”，研制分为时速1000公里、2000公里、4000公里的三大阶段。以武汉到北京的地理距离1200公里计算，如果时速4000公里，则仅需大约18分钟即可完成两地“穿越”

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火车型号：高速飞行列车
国籍：中国

高速飞行列车采用“磁悬浮+低真空管道”，利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮方式减小摩擦阻力，实现超音速的“近地飞行”，最低时速1千公里，低于这个标准的时速6百公里上下的普通高速磁悬浮列车则是普通飞行列车。
高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。 [1]
2017年8月30日，中国航天科工集团公司发布信息，开展“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”，研制分为时速1000公里、2000公里、4000公里的三大阶段。以武汉到北京的地理距离1200公里计算，如果时速4000公里，则仅需大约18分钟即可完成两地“穿越”

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高速飞行列车采用“磁悬浮+低真空管道”，利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮方式减小摩擦阻力，实现超音速的“近地飞行”，最低时速1千公里，低于这个标准的时速6百公里上下的普通高速磁悬浮列车则是普通飞行列车。
高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。 [1]
2017年8月30日，中国航天科工集团公司发布信息，开展“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”，研制分为时速1000公里、2000公里、4000公里的三大阶段。以武汉到北京的地理距离1200公里计算，如果时速4000公里，则仅需大约18分钟即可完成两地“穿越”

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火车型号：加州微风号列车
国籍：欧美

加州微风号列车始建于1949年，行驶至今，仍然每天双向发车，从芝加哥到三藩市，花费52个小时，跑遍2438公里。加州微风号穿过美国七个州，列车第一站会在盐湖城停留三小时，乘客可以享受壮阔的山峰和茂密的森林所带来的怡人绝景。

乘客还可以从车窗欣赏洛矶山脉的壮丽，当列车加速穿过科罗拉多河上游的绝壁和峡谷、落入犹他州与内华达州的沙漠之前，乘客还可以再次欣赏到这种过目难忘的美景。令人目眩的内华达山脉隘口是在到达三藩市和太平洋之前的最后景点，也为这段横越全国的冒险划上了完美结点。