新火车有奖征集活动

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公司号：705326
平   台：手游硬核
火车型号：碳纤维列车CETROVO

国籍：中国


CETROVO是中国的全新一代地铁，采用大量先进的新材料、新技术研制，在节能环保、舒适、智能等方面相比传统地铁实现全面升级，是中国地铁领域的最新技术成果，代表着未来地铁列车的技术潮流。
CETROVO采用先进的碳纤维技术，车体、转向架构架、司机室、设备舱及设备机体等均使用碳纤维复合材料制造，成功突破碳纤维大型复杂件结构设计、制造成型等关键技术，是大规模应用碳纤维复合材料的地铁车辆。
与采用钢、铝合金等传统金属材料相比，CETROVO的车体、司机室、设备舱分别减重30%以上，转向架构架减重40%，整车减重13%。

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公司号：705326

平   台：手游硬核

火车型号：塞尔维亚快速列车SOKO
国籍：欧美



塞尔维亚有史以来蕞快的火车，也是中东欧地区最先进的高铁2022年3月，塞尔维亚通车了第一条高铁（贝尔格莱德—诺维萨德），由中俄两国合资承建，是贝尔格莱德—布达佩斯的塞匈铁路的一部分。高铁名为SOKO（塞语写作COKO），正常每日有约15班，平均每小时一班，将贝尔格莱德到诺维萨德原本将近两小时的车程直接缩减到了短短36分钟。

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公司号：705326
平   台：手游硬核
火车型号：BCG-1型电力机车

国籍：中国


BCG-1型电力机车，又称БКГ-1型电力机车（拉丁字母转写BKG-1）或中白货运1型电力机车，是白俄罗斯铁路的电力机车车型之一，由中国北车集团大同电力机车有限责任公司设计制造。


中国北车集团大同电力机车公司于2010年4月宣布获得了价值近7亿元人民币的合同，为白俄罗斯铁路提供12台双节八轴大功率交流传动电力机车 [1] 。该型机车以中国铁路和谐2型电力机车技术平台为基础，采用庞巴迪牵引变流系统（由江苏常牵庞巴迪公司提供）、“MITRAC”微机控制系统和克诺尔制动系统，牵引功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。机车采购合同于2010年3月签订，由中国进出口银行为白俄罗斯银行提供贷款以支付机车采购费用。


中白1型电力机车一经上线便获得了当地铁路工人的认可，成为东西欧物贸往来和白俄罗斯国际客货联运的牵引主力。据介绍，由于中白机车的名字与俄语的“骄傲”缩写相同，这些中国制造的火车头被当地百姓称为“中国骄傲”。2020年，在中欧班列即将开行满10周年之际，白俄罗斯再次向中车大同公司订购15台机车，进一步推动双边轨道交通合作和人员、经贸往来。

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公司号：705326
平   台：手游硬核
火车型号：Coradia Stream双层电动车组

国籍：欧美

列车计划于2025年12月投入运营，将用于RE50（法兰克福-富尔达-贝布拉）和RB51（法兰克福-瓦希特斯巴赫）线路。

新的双层电动车组加速更快，将法兰克福和富尔达之间的RE50行驶时间平均减少8分钟。在高峰期，为法兰克福和东黑森之间提供超过1080个座位。在非高峰时段，提供840个座位，而之前只有720个座位。

Coradia Stream HC为乘客提供高舒适度的乘车体验。列车内装有以四人为一组的桌子，头等舱设有大桌，二等舱设有壁挂式小桌。同时，列车配置了电源插座和免费无线局域网，设有30个自行车停车位，并且为大多数车站的所有门提供无障碍通道。

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公司号：705326 平   台：手游硬核 火车型号：CRH6F型涂装板（4款） 国籍：中国

列车运行最高速度160km/h，车辆兼具高速动车组和城轨地铁技术优势，速度快、载客量大，能实现快起快停和快速乘降，特别适应客流量激增的高峰期、交通繁忙区域“快速、大运量、密集停站”的公交化运营需求。

列车载客量大，编组灵活采用2动2拖编组形式，车辆最大载客量达756人，既可单列运营，也可重联成为8辆编组运行。针对市域铁路站间距小的特点，车辆制动加速性能优异，能够像地铁一样“快起快停”。

4编组的列车每侧有10个1300mm的双开超大车门实现“快速乘降”，满员状态下，29s内半数乘客就能完成上下换乘。车辆节能环保优势显著，人均百公里能耗少于1度电。

尤为值得一提的是每列车都有不同的特色涂装，7种海口市最具代表性的元素：木棉花、蜂虎鸟、水菜花、三角梅、水蕨菜、椰子树、白鹈鹕，通过轻盈、通透的彩铅画、水彩画艺术风格，把车辆装点成为极具风情的城市交通名片。车内采用2+2硬质座椅，花形多杆立杆扶手，配合清新的色调，为炎热潮湿环境下的乘客提供清新舒爽的乘坐体验。

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公司号：705326
平   台：手游硬核
火车型号：周恩来号

国籍：中国


周恩来号机车配属上海机务段，于1978年1月5日正式命名。该机车最初是东风3型柴油机车0058号；1987年12月28日，“周恩来号”机车改用东风4型内燃机车；1997年，铁路再次全面提速，“周恩来号”改用有戚墅堰机车车辆厂生产的东风11型内燃机车，牵引功率达3500马力，是我国目前功率最稳定、速度最快、现代化程度最国产化的内燃机车。2015年5月5日，江苏南京，我国第四代“周恩来号”机车——HXD1D-1898号换型后正式投入运行


“周恩来号”机车命名于1978年1月1日，隶属于上海铁路局上海机务段。37年来，从最初的内燃机车到此次换型后的和谐1D型电力机车，“周恩来号”机车见证了中国铁路的发展与进步。苏阳/东方IC 摄2015年5月5日，我国第四代“周恩来号”机车——HXD1D-1898号换型后正式投入运行。“周恩来号”机车命名于1978年1月5日，隶属于上海铁路局上海机务段。37年来，从最初的内燃机车到此次换型后的和谐1D型电力机车，“周恩来号”机车见证了中国铁路的发展与进步

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火车型号：高温超导高速磁浮列车

国籍：中国


高温超导磁浮列车技术拟首先在大气环境下实现工程化，预期运行速度目标值大于每小时600公里，可望创造在大气环境下陆地交通的速度新纪录。下一步计划结合未来真空管道技术，开发填补陆地交通和航空交通速度空白的综合交通系统，为远期向每小时1000公里以上速度值的突破奠定基础。


高温超导磁浮交通技术拥有无源自稳定、结构简单、节能、无化学和噪声污染、安全舒适、运行成本低等优点，是理想的新型轨道交通工具，适用于多种速度域，尤其适合高及超高速线路的运行。


高温超导高速磁浮交通样车验证段建设项目位于西南交通大学九里校区牵引动力国家重点实验室，验证段全长165米，建设占地约1250平方米。项目主要内容包括：高温超导磁浮原理工程化样车、悬浮系统、牵引制动系统、运控系统、线下土建及附属工程建设，以及整个系统工程的联调联试和综合性能检测系统。2020年，西南交通大学联合中车公司、中国中铁等单位协同攻关，共同开展高温超导磁浮交通工程化样车和试验线的工程化研究，构建了高温超导高速磁浮交通系统集成技术体系。西南交通大学负责工程化样车与试验线的总体设计并与中车唐山机车车辆有限公司共同负责磁浮样车的开发与研制，成都西南交通大学设计院有限公司负责试验线的设计并完成项目的总集成，中车株洲电机有限公司负责电机制造、中铁二局集团有限公司负责线路施工。

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平   台：手游硬核
火车型号：切诺基号火车专用运输船（火车航母）

国籍：中国


火车航母美国运输企业看上了中国生产的“切诺基”号，不仅是因为这一火车运输舰有着两层火车运输甲板，能够轻松将自身重量不超过21000吨，数量不超过230节的火车车厢运输到目的地，更在于中国专门为这艘火车航母准备了特殊的火车登船设备：只需要短短的两个小时，中国研发的这一新式火车航母就能将136节火车车厢装入甲板又或者卸载到海岸的轨道上，这让中国的这一火车航母能够在一次航行当中轻松搭载两列美国惯用的重载货运列车，大大提升了美国货运集团将货物从美国东部运往墨西哥的效率。


其次，中国在建造这一火车运输船的使用采用了大量的环保技术，借助于从国外进口的先进动力系统和中国专门为这艘火车航母研发的废气高温处理和污染气体中和设备，中国的“切诺基”号排放的尾气完全符合美国和欧盟对船只废气污染的最严格控制标准，这让“切诺基”号别说在美国东海岸和墨西哥港口附近转悠，哪怕它想要开进任何一个沿海大城市的港口，只要提前办理了各种相关手续，美国也找不出任何借口将这艘中国生产的船拒之门外，这让购买了这一船只的美国运输集团可以借助“切诺基”号，将他们想要运送的火车运往他们想要抵达的任何一个美国，又或者墨西哥的沿海城市。 最后，“切诺基”号的使用成本，相对于其他美国的铁路，又或者新建造道路又或者大桥俩说要更加低廉：由于美国人工和材料成本的价值相对高昂，对于美国的运输集团来说，专门为他们的货物专门修建一条从美国东部通往墨西哥的铁路，显然会给这一企业带来严重的损失，哪怕退一步，让他们的火车绕路前往有着与墨西哥铁路直接联系的美国西部，也会因为需要通过过多的私人铁路而浪费大量的过路费和时间，而这样昂贵的开销，也让美国的运输集团有着“自己购买一艘运行成本相对低廉”的运输船将他们的货物直接送往墨西哥的打算。

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公司号：705326
平   台：手游硬核
火车型号：怀密线城际动车（CRH6F-A型城际动车组）
国籍：中国



怀密线城际动车组列车将全新上线，车体涂装的设计灵感源自“开往春天的列车”，渐变的粉色寓意着春季万物复苏、百花绽放。粉色搭配白色车体，更显春天的生机勃勃、温暖浪漫。

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公司号：705326
平   台：手游硬核
火车型号：港铁动感号
国籍：中国


动感号高速动车组是中车四方在CRH380A高速动车组技术平台上为港铁量身订做，在保持其技术特色的基础上，在列车的性能上做进一步的提升。 [7]
政府在工务计划下拨款并委托港铁公司进行列车采购工作，将以九广铁路公司名义，最终拥有该批列车，并由路政署监察项目的落实 [8] 。政府已经以1000元象征式价格，连同高铁相关的“九广铁路地段”，把列车转让予九广铁路公司。九铁公司将随后按《服务经营权补充协议》，把列车的服务经营权模式授予港铁公司。 [9]
用于广深港高速铁路之列车有关合同编号为840，于2012年3月7日批出合同，合同金额总值港币1,744,017,141元 [10] 。全数9组香港高速动车组已出厂并交付港铁。
港铁公司于2018年1月25日至2月14日期间，举办本型列车的命名比赛，征求能展示香港特色的名称，优胜作品将成为正式命名 [12] 。本型列车已定名“动感”，并于同年3月23日高铁竣工礼上公布 [1] 。此外，命名比赛的评审委员会同时选出三个优异名称：“HKSPEED”、“飞跃”和“光纤”。 [13]
本型动车组与同厂生产的其他国铁车辆一样，大修均统一由中车四方担当，并以自动力形式经由国铁系统方式驶往青岛原厂进行三级或以上大修，而一、二级修则于名义配属的广州南动车所（广州动车段本部），由派驻的港铁外站员工负责；而港铁的石岗列车停放处，仅提供简易维修及存放列车空间。
列车的营运最高时速可以高达350公里，但在广深港高速铁路内地段初期将以300公里时速行驶，在香港段上会以时速200公里行驶。