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发表于 2020-8-11 19:28:49
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公司编号：469240 qq空间
火车名称：美铁西门子SC-44冲锋者柴电机车
火车简介：2016年3月26日，首台SC-44型机车从位于加利福尼亚州弗罗林的西门子工厂下线[5]。随即被运送至科罗拉多州普韦布洛市的“交通科技中心”（Transportation Technology Center, Inc.）的试验线路进行多项测试吧并达到了135英里/小时（217km/h）的最高速度[6][7] 。运用考核于2016年9月首先在东海岸的东北走廊线开始，次年2月在美铁瀑布山脉地区山地线路进行中西部和西部运用考核，美铁和华盛顿州交通厅共同组织了中西部和西部考核[8][9][10]。2017年5月考核通过后获得在全国范围内125英里/小时（201 km/h）的运行许可[11]。
2017年5月25日，冲锋者型机车首次投入载客运营，牵引美铁圣华金号和首府走廊号列车[12]。运行初期为应对突发故障，通常加挂另一台柴油机车用作补机[13]。7月开始在其他美铁中西部线路上投入使用。2017年8月24日，开始单机牵引从芝加哥联合车站到密尔沃基车站的美铁海华沙号列车[11][14]。同年10月，北加利福尼亚地区的冲锋者开始单机牵引旅客列车[15]。11月，运行于山区的瀑布山脉号列车也开始由冲锋者牵引[16]。2017年12月，美铁瀑布山脉号在华盛顿州杜邦市附近发生脱轨事故，造成三死六十二伤。本务机车#1402号损毁严重，为第一台报废的冲锋者机车[17]。
SCB-40型为专供佛罗里达准高速铁路“维珍铁路”的机车，和SC-44仅有的细微的差异在于功率较小（4000hp）以延长在高速通勤列车运用状态下的使用寿命。首台SCB-40型于2016年12月下线交付，并在佛罗里达州当地进行测试[18] ，2018年1月13日起载客运营[19]。其他还有数个通勤铁路公司，如马里兰区域通勤铁路，圣迭戈海岸快铁等也采购了“冲锋者”型，但均为和美铁相同的SC-44型，而非SCB-40[20][21]。
城际铁路运用
美国国铁
2014年3月，伊利诺伊州、加利福尼亚州、密歇根州、密苏里州、华盛顿州的交通厅联合采购了32台“短途型”SC-44冲锋者机车用于政府资助的州内短途城际客运线路。这批机车为各州政府财产，交由美铁负责操作和维护，总价约2亿2千5百万美元。另外还宣布了75台“短途型”和150台“长途型”的意向订单。[22] “长途型”和“短途型”机车的区别在于油箱容量，前者可载2,200美制加仑（8,300升；1,800英制加仑）的燃油，而后者的容量为 1,800美制加仑（6,800升；1,500英制加仑） [3]。加州交通厅采购的机车装有空气动力学导流板（Spoiler），用来配合加州铁道系统内常见的“加利福尼亚型双层客车”和“冲浪者型双层客车”[23]。
2015年，鉴于冲锋者型的优良表现，伊利诺伊州交通厅宣布增购12台用于芝加哥和圣路易斯区间“林肯服务号”的准高速运行[24]。11月，加州交通厅宣布增购16台，12台用于南加州太平洋冲浪者号，2台增补给北加州机务段[23] [20]。截至2018年，共有63台“短途型”机车投入使用，其加利福尼亚州22台，华盛顿州8台，密苏里州2台，伊利诺伊州28台[25][26]。2018年12月21日，美国国铁宣布订购75台“长途型”机车，并宣布100台的意向。这批机车将于2021年开始交付，并于20124年交付完成，用于替换通用电气“创世纪”型柴油机车执行跨州长途线路的任务[27]。 |
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