本帖最后由 123430363 于 2019-4-14 23:41 编辑
公司编号：257900
平台：腾讯空间
火车名称：超级北斗号
火车简介：经函馆本线、室兰本线、千岁线，运行于函馆站～札幌站之间的特急列车。北斗号每天有4班往返；超级北斗号每天有7班往返，单程最快3小时。http://bbs.yiqibing.com/data/attachment/album/201904/14/233737icnf8uys630urzv2.jpghttp://bbs.yiqibing.com/data/attachment/album/201904/14/233738q53s99ns7lz3eslh.jpghttp://bbs.yiqibing.com/data/attachment/album/201904/14/233759beab4cw9gi84z74z.jpg
本帖最后由 123430363 于 2019-4-14 23:54 编辑
公司编号：257900
平台：腾讯空间
火车名称：仙后座号
火车简介：仙后座號寢台列車是目前日本國內最豪華的夜行火車之一，在車體、餐點等設計上表現出的美式風格最讓人津津樂道。和Sun Rise(出云号）齐名的卧铺夜间列车。http://bbs.yiqibing.com/data/attachment/album/201904/14/234859yc7znv3bfjzvbvvm.jpghttp://bbs.yiqibing.com/data/attachment/album/201904/14/234855p4no15wz8n875of2.jpghttp://bbs.yiqibing.com/data/attachment/album/201904/14/234848s12khq8zgtutn9kt.jpghttp://bbs.yiqibing.com/data/attachment/album/201904/14/234849pzoh0hlo5qlph04q.jpghttp://bbs.yiqibing.com/data/attachment/album/201904/14/234903uw81csu7kck1szck.jpg
本帖最后由 123430363 于 2019-4-21 23:50 编辑
公司编号：257900
平台：腾讯空间
火车名称：梓号 （也叫：超级梓号，E353系）
火车简介：车身设计表现了南阿尔卑斯山的雪色和松本城的绿色的漆黑。 从这一天开始，“超级梓”的一天往返8个来回中跑4个来回。根据明年3月17日的钻石改编，原有的车辆全部被更换为e353系
http://bbs.yiqibing.com/data/attachment/album/201904/21/234548vkdb1km9z67xz44d.jpghttp://bbs.yiqibing.com/data/attachment/album/201904/21/234545feir9ubxri95757e.jpghttp://bbs.yiqibing.com/data/attachment/album/201904/21/234546iezzgx8eveo8gr0o.jpghttp://bbs.yiqibing.com/data/attachment/album/201904/21/234552uoijl8djjdfj8c3n.jpg
本帖最后由 heyounger 于 2019-4-25 20:03 编辑
公司编号：2333669
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火车名称：E956/别称：ALFA-X
火车简介：新干线ALFA-X 5月份即将上线试验了，该出这个了。
造价约为100亿日元的日本新干线新一代试验列车ALFA-X，目前已经分别从川崎重工和日立启运往仙台港，即将于5月份在东北新干线仙台--新青森之间上线试运行，试验最高速度有望在时速400公里左右，而未来正常运营速度或将为360公里/小时。
新试验车名为：ALFA-X ，取自Advanced-Labs-for-Frontline-Activity-in-rail-eXperimentation，表示用于铁路试验前沿行动的先进列车，JR统一型号为 E956，10辆编组动车组摆式列车。一辆车有两种车头，造型都类似E5鸭嘴兽车头。1号车川崎重工制造，往仙台方向时使用，鼻子长16米,是为了抑制进入隧道时的压力波从而降噪，4月2日起运去仙台港，日立制造另外一头头车10号车，往新青森方向时使用，鼻子长22米,可以测试是否更好地抑制进入隧道时的压力波，4月11日起运送往仙台，参考比较之前的E5鼻子约长15米。此车再次启用之前猫耳朵试验车的风阻减速板，不过猫耳朵是横向升降风阻结构，此车为前后纵向升降风阻结构，应该比猫耳朵更节省风阻结构所占用车内空间，以在地震发生时尽快降速和停车。
火车图片：
资料图片：
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新车特性：
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1号车起运：
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10号车起运：
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加一张车顶风阻减速板示意图：
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公司编号：2333669
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火车名称：西武001系 新型特急列车“Laview”
火车简介：西武001系 新型特急列车“Laview”由日本私铁西武鐵道睽違 25 年推出，邀请曾获得普立茲克建筑奖的妹島和世操刀設計，以带有圆润感的银色车身，打造出能柔和地融入自然风景中的列车，于 3 月 16 日正式在西武秩父线运营。「Laview」主要設計理念有三點：列車無論在城市裡或自然裡都能柔和融入景觀之中；車廂要像客廳一樣舒適，讓每個人都能放鬆；創造新的價值，讓列車不僅僅是一種交通工具，更是人們期盼造訪的目的地本身。「Laview」每列車有 8 節車廂，具圓潤感的車身，表面為鋁，配合塗料運用創造出獨特的紋理，能反射列車行駛時周圍的景色，創造出新的景觀。車頭的大型立體弧形玻璃為日本首次採用，彎曲半徑為1,500毫米，為整個列車創造出柔和的印象，而車身的曲線特色也延伸運用到內裝設計上。
火车图片：https://image.baidu.com/search/detail?ct=503316480&z=undefined&tn=baiduimagedetail&ipn=d&word=HXD1D&step_word=&ie=utf-8&in=&cl=2&lm=-1&st=undefined&cs=2451330001,132465848&os=2966502112,583251065&simid=4073007253,673097311&pn=39&rn=1&di=170005926200&ln=670&fr=&fmq=1524325665758_R&fm=&ic=undefined&s=undefined&se=&sme=&tab=0&width=undefined&height=undefined&face=undefined&is=0,0&istype=0&ist=&jit=&bdtype=0&spn=0&pi=0&gsm=0&objurl=http%3A%2F%2Fq.115.com%2Fimgload%3Fr%3D1C2B3BAD0CB04DB20D6AB1923ABA8F83F93E1F87%26u%3DWznVUP%26s%3DZGTNHjr57fo8p4f3F.MFdA%26e%3D5&rpstart=0&rpnum=0&adpicid=0&ctd=1524325806616^3_1349X613%1#pn=37&spn=0&di=170005926200&adpicid=0&lpn=0&cs=2451330001%2C132465848&pi=0&simid=4073007253%2C673097311&objurl=http%3A%2F%2Fq.115.com%2Fimgload%3Fr%3D1C2B3BAD0CB04DB20D6AB1923ABA8F83F93E1F87%26u%3DWznVUP%26s%3DZGTNHjr57fo8p4f3F.MFdA%26e%3D5&fromurl=ippr_z2C%24qAzdH3FAzdH3F88c_z%26e3Bv54AzdH3Fp-88c88m-8ddnb0l_z%26e3Bip4s%3F6jej6fj%3Da&W=580&H=435&S=&TP=jpg
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公司编号：2333669
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火车名称：东武铁道 500系 特急列车
火车简介：日本东武铁道公司，于2017年4月21日导入新型特急车辆“Revaty”。
Revaty以3节固定车厢(161个座位)为单位，编组成6节车厢。从位于东京都的浅草站出发，在途中车站进行分割，从而抵达东武日光站(位于栃木县)或会津田岛站(位于福岛县)，即3节车厢为一个单位，2单位重联，每个单位乘坐两个不同目的地的旅客，中途分道车站重联解体，两个单位分别去各自的目的地。列车可按1个编组固定3节车厢进行“拼接或分割”，根据目的地的需要实现无缝利用（就像有些自媒体视频吹的未来不停车高铁类似）。车体力图轻量化，为降低耗电量，车头灯和车厢内照明均采用LED，从整体上减轻环境负担。车厢内有完善的Wi-Fi环境，设置有轮椅和轮椅用卫生间等，拥有各种使用方便和乘客放心的设备。车体基本色“日本米黄色”显得高雅﹑时尚，车体侧面的“森林绿”则表现了特急列车的风格以及铁道沿线郁郁葱葱的大自然。火车图片：
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公司编号：3627434 腾讯空间
火车名称：AeroLiner3000
德国航空航天中心提出研制一种最高速度400km/h高运力、双层高速列车——AeroLiner3000，可以在既有基础设施不做任何改变的前提下，将线路运输能力提高至少30%。
列车的部分亮点包括：
1.车体由激光焊接的连续弯曲等径钢管组成，具有较大的窗户和非常细的对角立柱，总重量约比传统车体小25%；
2.每节车厢具有四个单独驱动和控制的车轮，构成一个创新的虚拟Jacobs转向架；
3.气流通风系统根据现代大型客机来设计，研发并采用创新型暖通空调（HVAC）。
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https://www.red-dot.org/index.php?f=48809&token=ac45d7eadfbd8a8c7f62dc82a6cd493e1c3b5c6f&eID=tx_solr_image&size=medium&usage=slider
https://www.red-dot.org/index.php?f=48808&token=21c1a0c164da9999bed7ac739d2e6bc9c661d0db&eID=tx_solr_image&size=medium&usage=slider
AEROLINER3000列车是针对英国的双层列车的建议。双层部分通过较低的天花板高度，智能设计和先进的轻型工程实现。较低的天花板高度由高质量的内部空间反向测量，因为它可以在私人喷气式飞机，汽车和直升机中找到。AEROLINER3000的主要设计驱动力是将航空航天思想带入工程和设计的铁路。AEROLINER3000可以在不触及基础设施的情况下将容量提高30％。这不仅是一项巨大的财务和物流利益，也是保存维多利亚州车站和桥梁所有丰富历史遗产的一种方式，使英国铁路能够继续成功发展。通过其更高的容量和更轻的重量，每个人所需的能源更少，碳排放变得更加有利。AEROLINER3000包括两个200米的火车组，20米长的终端车和17米长的长途汽车，最后有四个独立供电和控制的车轮，形成一个创新的虚拟雅各布 - 转向架。独立动力的车轮可提高加速性能并减少车轮和履带的磨损，从而降低维护成本。客车结构由弯曲的等直径钢管组成，这些钢管采用激光焊接，实现了极轻的结构。每个教练在下层甲板上有两个小厕所和六个优先座位。根据列车的布局，可以实现多达700个座位。
E956车体转向架轮对组装上线了
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本帖最后由 nick_67381912 于 2019-5-25 22:20 编辑
公司编号：1601629
平台：腾讯空间
火车名称：青岛磁悬浮
火车简介：
大众网·海报新闻青岛5月23日电（记者 王熠）5月23日10时50分，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。
据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，经过近三年的技术攻关，课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术，车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果。
丁叁叁介绍，试验样车作为高速磁浮项目研发的重要环节，是高速磁浮的“实车级”试验验证平台。通过试验样车，可对高速磁浮关键技术及核心系统部件进行验证和优化。试验样车的下线，为后续工程化样车的研制打下了技术基础。“目前试验样车实现了静态悬浮，状态良好。”
建设高速试验示范线是高速磁浮系统试验验证和设计优化的必要平台，是推进工程化和产业化的重要载体，对形成高速磁浮全系统全速度级的试验验证能力，构建完整的技术体系和标准体系，实现我国轨道交通技术的持续领跑具有重要而深远的意义。
1500公里内旅程，高速磁浮比飞机快
据了解，目前高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800~900公里/小时，时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。高速磁浮可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间形成高速“走廊”。按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。丁叁叁说：“以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。”
据介绍，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点。同时，高速磁浮拥有“快起快停”的技术优点，能发挥出速度优势，除长途运输外，也适用于中短途客运，可用于大城市市域通勤或连接城市群内的相邻城市，能够大幅提升城市通勤效率，促进城市群“一体化”、“同城化”发展。
为啥用“抱轨”方式？列车没有脱轨、追尾风险
据介绍，高速磁浮采用“抱轨”的方式运行，列车没有脱轨风险。牵引供电系统布置在地面，采用分段供电，同一供电区间只能有一列车行驶，基本无追尾风险。与轮轨列车相比，磁浮列车没有传统的“车轮”，行驶时与轨道不发生接触，无轮轨摩擦，维护量也更少，具备全寿命周期成本优势。
据了解，作为一种国际尖端技术，高速磁浮是当前世界轨道交通技术的一大“制高点”。多个发达国家都进行了长期持续研发，并建有高速磁浮试验线等研发验证平台。目前，日本拥有42.8公里的山梨磁悬浮试验线，并在试验线上实现了603km/h的最高试验速度。目前围绕高速磁浮项目，中车四方股份公司正在建设高速磁浮实验中心、高速磁浮试制中心，预计今年下半年投入使用。同时，5辆编组时速600公里高速磁浮工程化样车的研制目前也在顺利推进中。按照项目计划，时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年下线，2021年在调试线上开展系统综合试验，完成集成验证，形成高速磁浮工程化能力
我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。记者从中车获悉，这款车除了具备速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点外，还恰好可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。这款车除了具备速度高、安全可靠、噪音低、震动小、载客量大、耐候准点、维护量少等优点外，还恰好可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。公司编号1165724 火车名称：高速浮列车磁浮